News

Viikin pikaraitiotien varoituslaitekokeilu päätökseen – järjestelmälle kiitosta turvallisuuden parantamisesta

05.05.2026

4.5.2026 Paula Kultanen - Forum Virium

Helsingin Viikissä vuoden ajan käynnissä ollut pikaraitiotien varoituslaitekokeilu on päättymässä. Toukokuussa 2025 alkanut pilotti on tarjonnut arvokasta tietoa teknologian mahdollisuuksista parantaa liikenneturvallisuutta haastavilla teiden ja raiteiden ylityspaikoilla. Vaikka kokeilu päättyy tänä keväänä, sen tuottamat opit ja havainnot auttavat Helsingin kaupunkia myös tulevissa liikenneturvallisuusratkaisuissa.

Kokeilu sijoittui Viikintien, Koetilantien ja Viikinkaaren liikenneympyrään. Paikka valittiin sen monimutkaisuuden vuoksi: risteysalueella on useita kulkusuuntia, ja pikaraitiovaunu lähestyy ylityspaikkaa osittain kulkijoiden takaa. Ne ovat myös entistä hiljaisempia. Pikaraitiotien myötä tulivat myös uudenlaiset ylityspaikat, joissa jalankulkijat ja pyöräilijät ovat aina väistämisvelvollisia pikaraitiovaunuun nähden.

Kaso video varoituslaitteen kokeilusta.

Kokeilun toteuttivat innovaatioyhtiö Forum Virium Helsinki, Helsingin kaupunki, VTT ja InnoTrafik Oy – osana Euroopan unionin rahoittamaa ELABORATOR-hanketta. Haavoittuvassa asemassa olevat tienkäyttäjät – kuten pyöräilijät, kävelijät ja näkövammaiset – pitivät kokeilua tärkeänä avauksena ylityspaikkojen turvallisuuden parantamiseksi.

Moniaistinen varoitus herätti huomion

InnoTrafik Oy:n toimittama järjestelmä aktivoitui pikaraitiovaunun lähestyessä. Se varoitti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä moniaistisesti keltaisella vilkkuvalolla sekä suomeksi ja ruotsiksi puhutulla varoituksella. Lisäksi varoitus lähetettiin digitaalisesti BlindSquare-sovellukseen, jota monet näkövammaiset käyttävät liikkumisen apuna.

Käyttäjäkokemuskyselyyn vastanneista (n=50) peräti 90 % oli tyytyväisiä siihen, että järjestelmää lähdettiin kokeilemaan. Erityistä kiitosta sai äänimerkki, jonka katsottiin parantavan turvallisuutta hiljaisten pikaratikoiden lähestyessä. Näkövammaiset pitivät varoituslaitetta liikkumisensa turvallisuutta parantavana ja itsenäistä liikkumista tukevana.

Haasteet ja kehityskohteet

Vaikka 68 % vastaajista oli tyytyväisiä järjestelmän vaikutukseen turvallisuuteen, kokeilu nosti esiin myös kehityskohteita.

Pelkkä varoituslaite ei poista ylityspaikan rakenteellisia haasteita, kuten suorien kulmien puutetta, mikä vaikeuttaa erityisesti näkövammaisten navigointia. Näkövammaiset toivoivatkin, että laitteessa olisi ääni myös silloin, kun raitiovaunu ei ole lähestymässä. Tämä auttaisi heitä suunnistamaan ylityspaikan yli.

Äänitasoon liittyi ristikkäisiä toiveita: varoitusääni voi kesäyönä kantautua lähistön asuinrakennuksiin, mutta toisaalta on tärkeää, että äänivaroituksen kuulevat hyvin myös heikosti kuulevat. Joillekin ohikulkijoille jäi puolestaan epäselväksi, tarkoittiko vilkkuva valo ehdotonta pysähtymisvelvoitetta vai yleistä varoitusta.

VTT:n tutkimus: Käyttäytyminen muuttui varovaisemmaksi

Teknologian tutkimuskeskus VTT tarkkaili jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden käyttäytymistä liittymäalueella ennen ja jälkeen varoitusjärjestelmän asentamista. Tarkoituksena oli selvittää miten käyttäytyminen muuttui järjestelmän asentamisen seurauksena ja paransiko se liikenneturvallisuutta. Tarkkailut toteutettiin kuvaamalla ylityspaikkaa läheisen yliopistorakennuksen katolta.

Tulosten mukaan jalankulkijat ja pyöräilijät käyttäytyivät varovaisemmin ylityspaikalla, esimerkiksi lähestymällä sitä hitaammin ja odottamalla pidempään raitiovaunun lähestyessä ja ohittaessa liittymän. Varsinaisia onnettomuuksia ei havaittu ja läheltä piti -tilanteita havaittiin hyvin vähän. Varovaisempi käyttäytyminen antaa kuitenkin viitteitä turvallisemmasta liikennekäyttäytymisestä.

Kokeilu oli osa laajempaa ELABORATOR-hanketta, jossa Helsinki on yksi 12 eurooppalaisesta Living Lab -kaupungista. Euroopan unionin tutkimus- ja innovaatioohjelma Horisontti Eurooppa -rahoitteisen hankkeen tavoitteena on edistää turvallista ja kestävää liikkumista Euroopan kaupungeissa.

Lisätietoja: